早在前几年长沙钢材市场上己经出现了凭借互联网遍及之势而树立的一些物流联盟安排。这一新出现出来的方式，是介于独立的企业与商场买卖联系之间的一种安排形状，也是企业出于本身利益需求而构成相对安稳、长时间的契约联系。参加联盟的成员企业，能够经过优势互补、危险共担和利益同享机制，整合各联盟成员的资源，达到合理规划供应链上商贸物流的流程，以规划化完成降本增效，以专业化带动精准效劳，以信息化推动良性循环，为参加企业不断进步运营本质、发明获取利益最大化的运营环境和获利的基本条件。

　　一同，我们还应该看到：因为联盟是由两个以上企业个别组成的，实践上依然是一个松懈型的网络安排，各参加企业坚持各自的独立性。因而，各钢铁物流联盟在实践工作中，各企业融入联盟工作的深浅会直接影响到整个联盟体系的工作功率。所以，就有了工作得比较好的和相对较差的差异，更有的则是名不副实的——挂着联盟的招牌，行得依旧是老套路。如果对各个钢铁联盟工作质量进行比较一下的话，就会发现：联盟工作得好的规范，在于能进步联盟参加企业的管理水平，削减物流本钱，缩短物流工作周朝、有用紧缩库存和加快资金周转，在运作中有获利点和具有采掘获利点的才干。与之相反，较差的和名不副实的联盟，要速度没速度，要功率没功率，要资源没资源，要获利没获利，仍是停留在原有企业效劳水平上各行其事。究其根源，较好的与较差的及名不副实的钢铁物流联盟各有着许多的不同，集中反应在“三要素”上。何为“三要素”呢？简略一点讲就是：一需求统筹渠道总规划，二需求合理的联盟计划，三需求加盟企业共赢点。这儿，让我们分别讨论一下“三要素”在物流联盟中的作用。

　　一、需求统筹渠道总规划
　　现在，我国不少传统钢铁流转集散地，都曾组成过钢铁物流联盟安排。其间，有大型企业作布景树立的物流联盟，将多家钢材商场结成同盟；也有电子买卖渠道树立的物流联盟；还有商协会牵头，协会会员参加组成的物流联盟。因为钢铁物流联盟安排布景不一样，实践工作的作用也是不一样的。工作状况较好的，往往出现在网上买卖渠道牵头组成的物流联盟安排。随同钢铁电子商务遍及使用，买卖渠道原有钢铁物流设备跟不上与日俱增的网上买卖增量。为此，解决计划只需两个：一是自建库房和物流团队，二是凭借社会资源。前者投入较大，一旦进入行情低谷期，库房存量不足和物流团队发作间断性空置，都会成为买卖渠道沉重的担负。即便是在行情高峰期，现有的库房存储和物流能量有限，还得有不断扩大库房和进步物流运能的需求，还持续需求再投入大量资金和人力，这可能不是每个买卖渠道都能接受的。后者则能够最大极限的下降投入，只需整合社会资源，有专业人才专门打理，组成与渠道买卖相关企业的钢铁物流联盟即可。刚起步时，能够只需一两个库房参加。跟着买卖量扩大，联盟成员也能随之添加。这关于大多数渠道来说，更便捷，更有用。如，有一家钢铁电商买卖渠道，刚起步时没有才干自建库房和物流团队。跟着买卖量扩大后，便收购了一个码头和自建了两个库房。可是，仍跟不上今后买卖增量的开展。所以，这家买卖渠道牵头树立了一个团队，专门运作钢铁物流联盟，并运用互联网技能，联络了10多个库房和数十家物流企业，和谐完成渠道买卖量下达的钢铁物流事务。经过一段时间的实践，真实体现了钢铁物流联盟的价值，让联盟的参加者完成利益最大化。

　　二、需求合理的联盟计划
　　尽管钢铁物流联盟计划是由参加企业一同协商而定的，但这样的协商必定树立在企业之间相互退让基础上才干达到的。因而，在联盟计划商定过程中，参加企业应站在共赢立场上，既要站在对方立场上考虑问题，更要考虑到所处环境、条件和终端用户实践需求等要素，使设置的效劳内容满意实践的需求。现在，商场上有三种物流联盟模式：
　　1.水平一体化物流联盟
　　经过两个以上钢贸企业和钢铁专业物流企业的合作，取得相对较好的规划经济效益和物流运能和降本功率。在商场需求旺盛的时分，物流联盟统筹渠道能够根据具体状况，最大极限地削减空载和两次物流本钱；在商场需求冷季时，这个统筹渠道在物流范围内，将需求量少的多种类标准钢材一同装运，尽量削减出车的车次，以起到下降本钱的作用。
　　2.笔直一体化物流联盟
　　如果说水平物流联盟侧重做好钢贸物流环节，那么笔直一体化物流联盟将要点放在做好钢铁供应链上各环节的物流工作。这就对钢铁物流联盟有较高的要求，需求有用地引进钢厂资源、挑选最为经济的物流计划把钢材运送到需求地的库房，并经过钢贸商转送到用钢终端。在这一物流过程中，应凭借互联网技能，促进线上线下施行无缝对接，并能融入加工配送、金融效劳等，尽可能经过多元而精准效劳来满意客户不同的需求。笔直一体化物流联盟需求牵头企业充分使用本身条件，调动、整合参加企业掌控的资源，树立和开展钢厂、钢贸商和终端用户的合作联系，以构成合力赢得竞赛优势。
　　3.混合一体化物流联盟
　　混合一体化联盟则是水平一体化物流联盟和笔直一体化物流联盟的有机结合，能有用地使企业避开企业之间的同质化竞赛。企业作为物流联盟的一员，在供应链竞赛中应主动积极地融入、强化企业竞赛力。上述三种钢铁物流联盟计划，各有不同又各有所长。钢铁物流联盟牵头企业应在统筹渠道规划时，挑选其间一个最为切合实践需求的联盟计划。

　　三、需求加盟企业共赢点
　　关于零打碎敲的物流企业来说，经过物流联盟安排和计划的施行，具有了有用下降物流本钱和进步效劳水平的可能。当这些可能成为物流联盟获利点时，联盟的牵头企业要实现初建联盟时的承诺，树立相应机制确保参加企业共享共赢点上的利润。因而，在统筹钢铁物流联盟之初，牵头企业就要在预案中清晰参加联盟企业的义务和权利，设置监管和获利分配机制。
　　既要有下降物流本钱和进步效劳质量的计划，又要设计规划联盟企业的获利点，以便参加企业一同一同共享。其间，包括经过联盟这一渠道，引伸出来的附加效劳所获取的获利，也应与相关企业共享。没有获利和共享的机制，就不可能有长时间的联盟。钢铁供应链中的商贸物流环节处于中游方位，向两头延伸就有可能在有用效劳促进下，为整个钢铁供应链上作出积极的奉献。向上延伸，任担钢厂收购原辅资料和产品销售中部分节点的事务；向下延伸，就有可能最大极限地使用联盟掌控的仓储、加工、配送、物流等资源，为终端提供效劳。
　　当钢铁物流联盟经过获利把参加企业利益牢牢地绑缚在一同后，还能使用联盟的归纳实力，在所涉范围内营建安全可靠的工作环境，充分运用现代物流技能和互联网技能，采用条码技能、射频技能、地理信息系统和全球定位系统等手法，进步钢铁物流速度、功率和下降工作本钱，从而为迎候大数据年代的到来，兢兢业业作好全部预备。